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    我国自主设计建造 实现五个“世界首创” 沪苏通长江公铁大桥正式通车

    时间:2020年07月03日        来源:通讯员         作者:姚晓岚

    7月1日上午,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车,沪苏通铁路同步开通运营。江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆,中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福,上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌。

    沪苏通长江公铁大桥北起江苏南通,南至张家港,全长11072米,其中正桥长5827米,南北岸引桥长5245米,主跨1092米,为世界上首座“4线铁路+6车道公路”、主跨超千米的公铁两用斜拉桥。    

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    大桥主要特点表现为“高”“大”“新”——

    “高”即主塔高330米,为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。

    “大”即跨度大、体积大,主航道桥主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。沉井基础体积大,主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小,沉井高110.5米,为世界上最大体积沉井基础。大桥建设用钢量达48万吨,相当于12个“鸟巢”;混凝土用量达230万立方米,相当于8个国家大剧院。

    “新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。在大桥建设中,各参建单位开展了一系列科研攻关,形成了65项专利、创造了14项新工法,在桥梁建造技术方面取得重大突破,实现五个“世界首创”,即:实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创,实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创,实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创,实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创,实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创,在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

    沪苏通长江公铁大桥的通车,将显著提升长三角区域铁路、公路路网水平,对完善、优化交通运输结构具有重要意义,极大促进长三角城市群跨江融合、协同发展。


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