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    玉磨铁路元江特大桥钢桁梁合龙报道

    时间:2020年07月02日        来源:通讯员         作者:何敏

    2020年07月1日下午2时18分,随着全桥最后一块桥面板精确吊装到位,由中铁九桥参建的云南省玉磨铁路元江特大桥钢桁梁顺利合龙。

    元江特大桥是玉磨铁路(中老铁路中国段)重点控制性工程。桥梁集高墩、大跨于一体,钢梁全长768米,总重约为21000吨,是世界最大跨度(主跨249米)的上承式连续钢桁梁铁路桥;主桥最高桥墩达154米,均位居同类桥梁世界第一。大桥飞跨红河深切“V”字型高山峡谷,桥两侧自然岸坡高达70度,桥面到江面高差237米,施工场地狭窄、交通不便。钢桁梁架设过程中,为满足钢桁梁悬拼架设的需要,设置的超高临时墩高达133米,相当于48层楼高,创国内同类超高临时墩之最。

    特别是受疫情影响身处湖北疫区的钢梁安装队伍不能及时返岗,为了确保工程进度,项目部及时调整部署,从山东征调增援力量及时保证架设顺利推进。全面复工复产后,钢梁安装队伍通力合作,倒班施工,昼夜奋战,人休机不停,实现了7月全桥合龙的既定目标,为全线铺轨奠定坚实的基础,也为中国共产党成立99周年献礼。

    中老铁路作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分,中老铁路是融入国家“一带一路”倡议,推进与周边国家互联互通的重要基础设施,对促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用。



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